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他认为“金融科技”核心的应该是科技，未来的金融科技的发展主要还是依赖于大数据、人工智能、区块链这三个技术的应用。他认为目前这三个技术还处于初期的阶段，也没有找到真正的最佳应用场景大数据。他将大数据形象地比喻为“读心术”，区块链的应用则能够让“天下无诈”。

华为的汽车智能系统。图片来源：视觉中国据报道，早在2013年，华为便成立了车联网业务部，在车联网和自动驾驶领域进行了深入布局，包括5G、大数据、人工智能、云计算等。在2018全连接大会期间发布其移动数据中心MDC方案，解决方案涵盖芯片、平台、操作系统、开发框架的系统服务。芯片方案——MDC 搭载华为最新的 Ascend（昇腾）芯片，最高可提供 352Tops 的算力，满足 L4级别的自动驾驶需求。另外，华为的车路协同LTE-V2X模块，已经与多家汽车巨头深度合作。

而高瓴资本方面也进一步释放出信息：国际化。“国际化是高瓴资本非常重视的，且高瓴资本在国际领域有更多的资源，这些资源都有望被用于格力电器未来的国际化发展和布局中。”高瓴资本内部人士称。家电业分析人士刘步尘认为：“高瓴资本将有助于格力电器在国际市场上的发展，而国际化恰是格力电器目前的短板之一。”

除了专业的研发人才以外，我们可能更缺的是跨界的人才。第四项不足我觉得是创新不足，受体制机制的影响，中国人的浮躁心态一直没有解决。所以，我现在特别欣赏习总书记这么一段话：“我们必须要有十年磨一剑的定力在芯片、操作系统、发动机、精密仪器等核心领域攻艰克难”。我可以坦白说一句，没有十年努力我们可能走不到全球半导体行业的前列。

何中军，百度主任架构师，从事机器翻译研究与开发十余年，多篇论文发表在本领域权威国际会议ACL、EMNLP、COLING、AAAI等，参与项目曾获2015年度国家科学技术进步奖二等奖。Hairong Liu，百度硅谷AI实验室科学家，曾就职于三星和普渡大学，华中科大电子电气博士。

无人驾驶转向：从乘用到货运在乘用领域无人驾驶遭遇落地难诟病的同时，货运的无人驾驶正悄悄带来惊喜。2018年中旬，图森科技就把15台无人卡车部署在了美国自动驾驶政策开放的亚利桑那州，提供仓到仓的无人驾驶运输服务，每台无人卡车一周能挣上3300美金。